Prednedávnom sa moja kolegyňa zúčastnila na jednej z najväčších IT konferencií Red Hat Summit 2019. Zaujala ju hlavne pútavá a vtipná prednáška Michaela Denecke-a, ktorý je Vedúci testovacej technológie vo Volkswagene AG. Prednáška bola zameraná práve na automobilovú oblasť a jej výzvy súvisiace s digitálnou transformáciou a novou generáciou technológií, ako sú autonómne riadenia a prepojené vozidlá.
Aktuálne je najdiskutovanejšou témou vývoj autonómnych a prepojených vozidiel, ktorý by mal podľa odhadov EÚ priniesť do roku 2025 európskemu automobilovému priemyslu tržby okolo 620 miliárd eur. Iniciatívy si však vyžadujú silnejšie a sofistikovanejšie riešenia. Podľa Michaela Denecka, je v tomto najväčšou výzvou testovanie vo virtuálnom svete.
(Len v skratke, pre tých ktorí nevedia, autonómne vozidlo je vozidlo bez šoféra, ktoré je schopné sledovať okolité prostredie a pohybovať sa v ňom bez ľudského zásahu – jednotlivé funkcie vykonáva počítačový systém. Prepojené vozidlo je vybavené zariadeniami na komunikáciu s ostatnými vozidlami alebo infraštruktúrou prostredníctvom internetu. Automatizované a komunikačné technológie sa vzájomne doplňujú, a teda sa očakáva, že všetky autonómne vozidlá budú prepojené.)
Virtuálne prostredie zabraňuje možným nehodám
Vzhľadom na novú výzvu čelia automobilky intenzívnej konkurencii, ktorá ich núti prijať riešenia spĺňajúce plánovanú produkciu, vyššiu efektivitu strojov, zvýšenú automatizáciu, optimalizáciu pracovných síl a zabezpečenie kvality v určitom čase a želaných nákladoch. Po samotnej výrobe vozidla prichádza posledná fáza, ktorou je testovanie, kde často dochádza k prekážkam.
V rámci možných prekážok prezentoval Michael Denecke skúsenosti aj s technológiou Red Hat OpenShift, vďaka ktorej sa im podarilo vyvinúť automatické testovanie elektromobilov a kombinovaný softvérový a hardvérový systém na základe virtuálneho prostredia. „Prvýkrát môžeme kombinovať virtuálne testovacie prostredia so skutočnými testovacími prostrediami. Netestujeme len v reálnom svete, ale hlavne vo virtuálnom, kde pracujeme s virtuálnym autom a virtuálnym vodičom, čo prináša množstvo výhod.“
Na testovanie v reálnom prostredí doplatila napríklad aj spoločnosť Uber
Čo sa týka Európy, tak napríklad Nemecko, Holandsko a Španielsko povolili testovanie takýchto vozidiel dokonca počas reálnej premávky. Pri testovaní je však v reálnom svete veľkým rizikom nehoda. Napríklad firma Uber, ktorá sa venuje taktiež technológii autonómnych vozidiel, práve v čase verejného testovania zapríčinila nehodu, pri ktorej zomrel chodec. Treba spomenúť, že nešlo o prvý prípad nehody spojenej s autonómnymi vozidlami vo firme Uber, no bol to prvý prípad, pri ktorom došlo k smrti. Dva roky dozadu spôsobil smrteľnú nehodu na Floride aj autopilot Tesly a mohli by sme ešte pokračovať aj ďalej.
Celú prípadovú štúdiu z konferencie ako to vlastne celé prebieha, si môžete vypočuť aj vo videu.:)